"Dumping Day"到来，加拿大龙虾市场依旧疲软，前途迷茫
每年11月的最后一个星期一（Dumping Day）是加拿大龙虾最大的两个产区（LFA33/34)的开捕日，也是加拿大龙虾产业一年中最重要的日子。
但是，今年的市场情绪不同以往，业内对未来市场普遍持着悲观的预期，北美经济仍深陷通胀的泥潭，中国各地因为疫情爆发再次进入封锁状态，乌克兰战争导致燃油成本大幅上涨，全行业似乎正在为了最坏的情况而做准备。
加拿大新斯科舍龙虾出口商Tangier Lobster Company总经理Stewart Lamont告诉UCN，新产季的出口可能要低于往年，而且价格还会保持在低位，对于市场的未来，所有人都无法预测。
“我们知道物流系统将充满挑战，我们知道采购、分级、暂养和销售的窗口十分有限，我们知道欧洲人现在特别关注生活成本和能源成本问题，我们也知道中国多地爆发了严重的新冠疫情，所以无论是渔民还是经销商，都感到十分紧张，不知道前面会发生什么。”Lamont说。
LFA33/34位于新斯科舍省南部，占加拿大龙虾总产量的三分之一。根据加拿大龙虾协会(LCC)的统计，2021年加拿大龙虾产量为102,530吨，其中LFA 33产量为7,452吨，LFA 34产量20,594吨，二者合并产量28,046吨，产值约5.67亿加元。
LFA33/34产季从“Dumping Day”开始计算，次年5月31日结束，但主要的捕捞活动发生在产季的前四周。今年因天气恶劣，产季有所推迟，加拿大海洋渔业局（DFO）与当地渔民开展了多轮电话会议，决定将LFA 33产区的首个虾笼投放日设定在11月29日，首个收笼日设定在11月30日。LFA 34的开捕日期尚未最终确定，Lamont透露，“在过去的20天内，我们经历了八九次风暴，LFA 34或将在12月2日才开始投放虾笼。”
当地时间11月29日（周二）早上10点，加拿大环境部发布了西海岸地区的风暴预警，据一处海洋浮标的测量结果，西海岸风力达到了15节，周三下午风力将增加到25节，周三晚再增加到35节，掀起两米高的海浪。对于加拿大龙虾捕捞业而言，任何超过25节的风力都是不安全的，特别是针对小型船只。
除了天气因素外，加拿大业内更关注新产季的价格。在新斯科舍西海岸的LFA 35产区，新产季10月14日启动，12月31日结束，目前价格低至CAD 6.00-7.00/lb，而去年产季初期价格高达CAD 12.00/lb，末期跌至CAD 9.00/lb。在新不伦瑞克省东海岸的LFA36产区，近期价格是CAD 6.00-7.00/lb，去年同期是CAD 10.00-10.50/lb。
LFA33/34的产能规模远高于LFA 35和LFA36。LFA33/34渔船持证数超过1,800张，LFA 35只有96张（去年产量2,073吨），LFA 36约有200张（2,813吨）。
另外，燃油和饵料成本也是主要问题。“物价上涨、饵料涨价、燃油价格太高，而龙虾价格过低，这是全行业面临的残酷现实，新产季对渔民来说将会非常艰难。”冷水龙虾协会(CLA)主席Tommy Amirault说。
部分加拿大渔民甚至还背负着较高的负债，自3月以来，加拿大央行已进行了六次加息，利率从0.25%提升至3.75%，而加息的进程还未结束。
Lamont认为，龙虾价格大跌主要归咎于国际市场问题，尤其是最近中国各地的疫情和封锁。“我们发往亚洲市场的物流选项很少，特别是中国，就在这周一我们被通知包机价格再次上涨，一天内涨了两次。相比一年前，运费的成本就上涨了20%。”
一位美国批发商告诉UCN，即便大量加拿大硬壳活虾运往美国，也无法弥补亚洲的空缺，因为美国还有许多冷冻库存，都是早期剩下的，需求还没有起来。“美国库存已造成了价格的疲软，包括龙虾尾和龙虾肉等等产品，有些还是加拿大上一个产季和缅因州现产季留下的。我认为，随着加拿大新产季的到来，市面上将会涌现更多的龙虾尾和龙虾肉，即便进入了圣诞假期，需求也不太可能起得来。”
本文来自微信公众号：UCN国际海产资讯（ID：ucn-seafood），作者：Jason Huffman
