"Dumping Day"到来,加拿大龙虾市场依旧疲软,前途迷茫
每年11月的最后一个星期一(Dumping Day)是加拿大龙虾最大的两个产区(LFA33/34)的开捕日,也是加拿大龙虾产业一年中最重要的日子。
但是,今年的市场情绪不同以往,业内对未来市场普遍持着悲观的预期,北美经济仍深陷通胀的泥潭,中国各地因为疫情爆发再次进入封锁状态,乌克兰战争导致燃油成本大幅上涨,全行业似乎正在为了最坏的情况而做准备。
加拿大新斯科舍龙虾出口商Tangier Lobster Company总经理Stewart Lamont告诉UCN,新产季的出口可能要低于往年,而且价格还会保持在低位,对于市场的未来,所有人都无法预测。
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“我们知道物流系统将充满挑战,我们知道采购、分级、暂养和销售的窗口十分有限,我们知道欧洲人现在特别关注生活成本和能源成本问题,我们也知道中国多地爆发了严重的新冠疫情,所以无论是渔民还是经销商,都感到十分紧张,不知道前面会发生什么。”Lamont说。
LFA33/34位于新斯科舍省南部,占加拿大龙虾总产量的三分之一。根据加拿大龙虾协会(LCC)的统计,2021年加拿大龙虾产量为102,530吨,其中LFA 33产量为7,452吨,LFA 34产量20,594吨,二者合并产量28,046吨,产值约5.67亿加元。
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LFA33/34产季从“Dumping Day”开始计算,次年5月31日结束,但主要的捕捞活动发生在产季的前四周。今年因天气恶劣,产季有所推迟,加拿大海洋渔业局(DFO)与当地渔民开展了多轮电话会议,决定将LFA 33产区的首个虾笼投放日设定在11月29日,首个收笼日设定在11月30日。LFA 34的开捕日期尚未最终确定,Lamont透露,“在过去的20天内,我们经历了八九次风暴,LFA 34或将在12月2日才开始投放虾笼。”
当地时间11月29日(周二)早上10点,加拿大环境部发布了西海岸地区的风暴预警,据一处海洋浮标的测量结果,西海岸风力达到了15节,周三下午风力将增加到25节,周三晚再增加到35节,掀起两米高的海浪。对于加拿大龙虾捕捞业而言,任何超过25节的风力都是不安全的,特别是针对小型船只。
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除了天气因素外,加拿大业内更关注新产季的价格。在新斯科舍西海岸的LFA 35产区,新产季10月14日启动,12月31日结束,目前价格低至CAD 6.00-7.00/lb,而去年产季初期价格高达CAD 12.00/lb,末期跌至CAD 9.00/lb。在新不伦瑞克省东海岸的LFA36产区,近期价格是CAD 6.00-7.00/lb,去年同期是CAD 10.00-10.50/lb。
LFA33/34的产能规模远高于LFA 35和LFA36。LFA33/34渔船持证数超过1,800张,LFA 35只有96张(去年产量2,073吨),LFA 36约有200张(2,813吨)。
另外,燃油和饵料成本也是主要问题。“物价上涨、饵料涨价、燃油价格太高,而龙虾价格过低,这是全行业面临的残酷现实,新产季对渔民来说将会非常艰难。”冷水龙虾协会(CLA)主席Tommy Amirault说。
部分加拿大渔民甚至还背负着较高的负债,自3月以来,加拿大央行已进行了六次加息,利率从0.25%提升至3.75%,而加息的进程还未结束。
Lamont认为,龙虾价格大跌主要归咎于国际市场问题,尤其是最近中国各地的疫情和封锁。“我们发往亚洲市场的物流选项很少,特别是中国,就在这周一我们被通知包机价格再次上涨,一天内涨了两次。相比一年前,运费的成本就上涨了20%。”
一位美国批发商告诉UCN,即便大量加拿大硬壳活虾运往美国,也无法弥补亚洲的空缺,因为美国还有许多冷冻库存,都是早期剩下的,需求还没有起来。“美国库存已造成了价格的疲软,包括龙虾尾和龙虾肉等等产品,有些还是加拿大上一个产季和缅因州现产季留下的。我认为,随着加拿大新产季的到来,市面上将会涌现更多的龙虾尾和龙虾肉,即便进入了圣诞假期,需求也不太可能起得来。”
本文来自微信公众号:UCN国际海产资讯(ID:ucn-seafood),作者:Jason Huffman