泰国榴莲输华方式发生显著变化：水运比重下滑，陆路运输更受果商青睐
近日，泰国新鲜榴莲输华研究分析结果显示，过去5年间（2017-2021年），泰国榴莲对华出口方式发生明显变化，从过去的传统水路运输改为陆路运输，受新冠疫情、集装箱短缺等因素影响，榴莲陆路运输路线调整更加灵活，成为不少水果出口商的选择。
泰国农业经济办事处秘书长禅塔伦表示，经过对从泰国运输生鲜榴莲到中国的物流系统进行研究分析，发现水果代理商主要以陆路运输为主，其余则是根据季节情况和市场需求来选择运输方式。
据“世界日报”报道，此次研究以泰国榴莲种植面积最大的尖竹汶府为重点，并深入当地通过对从事包括出口中国榴莲包装业务、陆路、水路及空运运输业务、海关农产品进出口检疫等工作人员进行访谈调查。
数据显示，2017-2021年的5年间，泰国榴莲对华出口方式发生显著变化。2017年水果代理商以水路运输为主，比重占到90.87%，陆路运输占比9.11%，空运仅为0.02%。
2019年新冠肺炎疫情爆发，泰国榴莲出口中国的运输方式迎来了转折，从之前的水路为主逐渐改为陆路运输，至2021年，榴莲陆路运输比重占到70.63%，水运比重下滑至29.23%，空运比重上升至0.14%。
分析指出，集装箱短缺、运输及装卸延误导致榴莲品质下降是运输方式转变的重要影响因素，且水路运输费用不断上涨，相比较而言，陆路运输则更加快速，可运至中国的配送点，无需再度装卸。此外，如若遇到中国口岸临时关闭的情况，陆路运输路线调整也具有更高的灵活性
研究指出，榴莲水路和陆路运输费用差别并不大，水路运输的缺点是不能实现点对点，无法直接配送至目的地，还需要借助货车或火车完成最终运输，这可能导致运输成本甚至高于陆路运输。空运所用时间最少，但运输费用过高，且存在诸多限制，也需通过多种方式配合才能运送到配送点。
农业经济办事处副秘书长塔萨匿博士表示，如果选择水运，从泰国廉差邦港口运输到中国上海或青岛，每公斤最低要12铢（约合人民币2.27元）。陆路运输货车的收费标准为每公斤14-22铢（约合人民币2.65-4.16元），取决于所选择的路线，如果使用R3A公路从清莱府清孔口岸出境，经老挝磨丁口岸、中国磨憨口岸到达云南，每公斤14泰铢起。如果使用R12公路从那空帕农府口岸出境，仅老挝兰抛口岸、越南乍洛口岸、中国友谊关口岸到达南宁，每公斤价格约22铢。如果选择空运，费用为每公斤65铢（约合人民币12.30元）。
研究强调，为能有效管理和控制运输成本，水果代理商应根据季节性产量及中国市场消费需求合理选择运输方式，如前期榴莲刚上市时，产量较少，中国消费者对高档生鲜榴莲的消费需求较高，水果代理商可选择空运，让生鲜榴莲快速运抵市场满足消费者的需求；
待榴莲大量上市后，果商可同时选择陆路和水路运输方式，以减少口岸拥堵问题，保证榴莲持续供应，配送至中国各大城市，且总的运输成本较低。至后期榴莲产量减少，中国市场消费量下降，可选择水路运输方式将运费降至最低。
